{"id":401,"date":"2021-05-28T18:42:53","date_gmt":"2021-05-28T16:42:53","guid":{"rendered":"https:\/\/oceanejougla.fr\/FlOcamino\/?p=401"},"modified":"2021-07-21T17:09:40","modified_gmt":"2021-07-21T15:09:40","slug":"la-grande-traversee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oceanejougla.fr\/FlOcamino\/la-grande-traversee\/","title":{"rendered":"La Grande travers\u00e9e"},"content":{"rendered":"\n

Pour l’album photo : https:\/\/adobe.ly\/3uxAmVN<\/a><\/p>\n\n\n\n

02 Mai \u00a4 En route pour la Transat, 3300Nm devant nous<\/strong>
J.0 (Jour 0) \u25aa\ufe0e Isla Mujeres 21\u00b014.8N 86\u00b044.8<\/em>W<\/span><\/p>\n\n\n\n

06h00 on pr\u00e9pare le bateau, rangement, ligotage de l’annexe sur le pont.
Au-revoir aux amis et la famille sur les Internets et \u00e0 08h40, on est en route. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Une fois la passe d’Isla Murejes franchie, on monte la Grand Voile (abr\u00e9g\u00e9e GV) puis on envoie le G\u00e9nois (GN)
Les moussaillons ne sont pas hyper fiers \u00e0 cause de la houle un peu de travers et hach\u00e9e mais on s’\u00e9change le bracelet anti mal de mer et on g\u00e8re pas trop mal malgr\u00e9 tout.\u00a0 <\/p>\n\n\n\n

La premi\u00e8re nuit seulement 1 quart et pas 2 pour Oc\u00e9, 0 pour Flo qui apprend \u00e0 comater. Le passage le long de Cuba calme la houle, on est reconnaissants. (Ordre des quarts pr\u00e9vu Fred – Oc – Fr\u00e9do – Florian, 1h30 chacun, avec un roulement tous les jours)<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

3 mai \u00a4 on longe Cuba <\/strong>
J.1 \u25aa\ufe0e 22\u00b038.7N 84\u00b023.4W ; Parcourus 161 Nm; COG : 66\u00b0 ; vit. : 5.7Nds<\/em><\/span><\/p>\n\n\n\n

Nb: Profitons de ce premier jour pour un petit glossaire de navigation. COG signifie en anglais Cap Over Ground soit le cap r\u00e9el suivi au niveau du fond marin, il prend en compte la d\u00e9rive et pas simplement le cap compas. Nm pour Nautical Mile qui est l’unit\u00e9 de distance utilis\u00e9e en mer, 1Nm = 1852m. Par extension la vitesse s’exprime en Noeuds (Nds) avec 1Nd = 1Nm\/h.
Pour plus d’informations sur d’autres termes propre \u00e0 la navigation dans cet article la page wikipedia.org\/wiki\/Prise_de_ris<\/a> est une bonne entr\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Le bateau se stabilise, la journ\u00e9e est plus agr\u00e9able. La routine s’installe doucement.
On ne p\u00eache toujours pas car le frigo est encore plein de fruits et l\u00e9gumes frais. Et puis, il y a pas mal de sargasses qui risquent de s’accrocher dans les lignes donc on a la flemme de remonter pour rien.\u00a0
La route s\u2019\u00e9carte de Cuba un peu plus t\u00f4t que pr\u00e9vu. On se retrouve au sud du rail (route maritime) des cargos que l\u2019on arrive \u00e0 capter via l\u2019AIS (Syst\u00e8me d’identification automatique de cap et de route des bateaux \u00e9quip\u00e9s, ce qui permet de savoir si on doit se pousser ou non) quand l\u2019informatique le veut bien. <\/p>\n\n\n\n

4 mai \u00a4 merci le Gulfstream<\/strong>
J2 \u25aa\ufe0e23\u00b038.9N 081\u00b052.2W Parcourus 314 Nm Cog 48\u00b0 vit.8.5 Nds<\/em><\/span><\/p>\n\n\n\n

Premier mail et prise de m\u00e9t\u00e9o, maman gal\u00e8re un peu \u00e0 retrouver les r\u00e9glages . On prend mal au c\u0153ur en essayant de l’aider mais Florian retourne \u00e0 sa lecture et Oc\u00e9ane combat avec le bracelet. Apr\u00e8s + 2h de sieste, \u00e7a va mieux. <\/p>\n\n\n\n

\u00c7a n\u2019avancera pas aussi vite tous les jours, gr\u00e2ce au Gulf Stream qui nous pousse vers le d\u00e9troit de Floride on gagne pr\u00e8s de 2.5Nds ! <\/p>\n\n\n\n

5 Mai \u00a4 1\u00e8re journ\u00e9e avec le Gennaker<\/strong>
J3 \u25aa\ufe0e 26\u00b000N 79\u00b051W<\/em><\/span><\/p>\n\n\n\n

Journ\u00e9e banale, le vent faiblit donc on envoie le Gennaker, la voile la plus l\u00e9g\u00e8re et la plus grande avec ses 140m\u00b2. Avant \u00e7a Oc\u00e9ane et Fr\u00e9do en profitent pour se baigner \u00e0 la traine avec une vitesse sous les 3nds. <\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

6 mai \u00a4 le vent faiblit et le courant nous l\u00e2che<\/strong>
J4 \u25aa\ufe0e (pass\u00e9 en UTC-4h soit 09:40 locale) 28\u00b029.8 N 078\u00b053.6 W<\/em><\/span><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

On se ramollit. Oc\u00e9ane essaye de maintenir un peu de sport mais \u00e7a y est, les 3min50 de SallyUp sont difficilement tenables en squat\ud83d\ude44 On dira que c’est la faute \u00e0 la houle et \u00e0 la perte d\u2019\u00e9quilibre \ud83d\ude01
Pens\u00e9e pour les Zinzins et leur kms de trails journaliers, c’est peut-\u00eatre pas plus mal d’avoir rat\u00e9 cette transat.<\/p>\n\n\n\n

Moyenne un peu moins bonne aujourd’hui mais la m\u00e9t\u00e9o est un peu changeante. Envoie du Gennaker dans la matin\u00e9e. <\/p>\n\n\n\n

Ce midi de nouveau burgers au grunt fish, pr\u00e9paration \u00e0 retrouver dans la vid\u00e9o \ud83d\ude09\ud83d\udcf9<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

En fin d’apr\u00e8s-midi, on se prend un bel orage avec coup de vent, \u00e9clairs et grosse pluie. \u00c7a rince le pont et il fait moins chaud, pas d\u00e9sagr\u00e9able. Bon l’eau perd des degr\u00e9s, les douches vont finir par \u00eatre frettes \ud83d\ude0a<\/p>\n\n\n\n

Le capitaine et z\u00e9bulon frottent les panneaux pour en retirer le sel en disant que \u00e7a caille !!!! et la pluie + le vent \u00e7a fouette. \ud83e\udd76<\/p>\n\n\n\n

7 mai \u00a4 la routine s’installe pour de bon<\/strong>
J5 \u25aa\ufe0e 29\u00b046.2 N 076\u00b055.8 W Parcourus 792 Nm<\/em><\/span><\/p>\n\n\n\n

Dormir, man\u0153uvrer, manger, lire, visionner, \u00e9couter, manger, dormir (Se laver, moins depuis que l’eau a perdue 4\u00b0C il y a 2 jours \ud83e\udd2d)<\/p>\n\n\n\n

8 mai \u00a4 passage des 1000 miles ! <\/strong>
J6 \u25aa\ufe0e 30\u00b026.9 N 073\u00b051.4 W Parcourus 964 Nm<\/em><\/span><\/p>\n\n\n\n

P\u00e9tole dans la matin\u00e9e, on remballe les voiles et mettons le moteur. Ce dernier permet de profiter de plus d’\u00e9lectricit\u00e9 et le capitaine nous pr\u00e9pare des gourmandises au four: cake \u00e0 la banane (pour finir les plantains qui fatiguent) et biscuits Iraniens Klejah, Oc\u00e9ane y est un peu addict.<\/p>\n\n\n\n

16h30 on passe les 1000 miles ! Premier objectif satisfaisant. <\/p>\n\n\n\n

9 mai \u00a4 fin de journ\u00e9e pourrie<\/strong>
J7 \u25aa\ufe0e 31\u00b043.9 N 071\u00b052.4 W <\/em><\/span><\/p>\n\n\n\n

La houle se fait moins forte mais toujours crois\u00e9e ce qui n’est pas tr\u00e8s agr\u00e9able et courant dans le pif jusqu’\u00e0 2.5 Nds. IL EST INTERDIT de faire des calculs d\u2019ETA (Estimated Time Arrival)<\/p>\n\n\n\n

Oc\u00e9ane sort pour son sport de fin de journ\u00e9e et un coup d’\u0153il sur la grand voile … d\u00e9cousue sur toute une longueur… au dessus du troisi\u00e8me ris. On la descend, on la fixe pour garder libre juste la partie d\u00e9cousue. Au niveau du haut, soit 3 bons m\u00e8tres. \u00c7a aurait pu \u00eatre pire mais \u00e7a va \u00eatre long… D’autant qu’il y aura 3 coutures \u00e0 faire. Le G\u00e9nois seul claque trop, on remet donc le moteur. Oc\u00e9ane et Fred attaque la couture puis le captaine file en cuisine apr\u00e8s qu’on ait eu droit \u00e0 un beau rayon vert !!! (H\u00e9las Flo mal install\u00e9 pour maintenir la voile l’a rat\u00e9 il faudra patienter, pour Oc\u00e9ane 1 fois tous les 10ans …).
Fr\u00e9do prend la place de Fred et on finit le bout de fil attaqu\u00e9, on s’arr\u00eate avec la p\u00e9nombre qui tombe, on reprendra demain. Belle occupation en perspective… <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

10 Mai \u00a4 couture, couture, couture <\/strong>
J8 \u25aa\ufe0e 32\u00b055.4 N 069\u00b044.7 W<\/em><\/span><\/p>\n\n\n\n

7h30 on attaque la couture, le soleil est l\u00e0, la houle heureusement pas trop pr\u00e9sente et le g\u00e9nois tient vaillamment <\/p>\n\n\n\n

On avance bien, pause \u00e0 midi pour un bon repas, et d\u00e9tendre les muscles. On s’y remet direct pour finir au plus vite. L’aprem file vite mais \u00e0 18h il manque seulement 50cm sur la 3eme couture. Le capitaine d\u00e9cide que \u00e7a tiendra et qu’on finira au prochain temps calme au moteur. Ainsi on renvoie la GV avant le nuit pour avancer plus stable et soulager le GN. <\/p>\n\n\n\n

Oc\u00e9ane est cuite de fatigue, les autres de soleil. Florian prend le premier quart \u00e0 la place d’Oc\u00e9 qui s’endort dans son assiette.\u00a0 <\/p>\n\n\n\n

11 mai \u00a4 repos repos repos<\/strong>
J9 \u25aa\ufe0e 33\u00b041.8 N 067\u00b011.6 W<\/em><\/span><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Dans l’apr\u00e8s midi tangonnage, d\u00e9tangonnage pour trouver l\u2019allure la plus efficace et la plus confortable. Seul exercice de la journ\u00e9e le reste c’est r\u00e9cup\u00e9ration suite \u00e0 la journ\u00e9e d’hier.<\/p>\n\n\n\n


NB : Le tangon est un espar pour tenir la voile d’avant… \u00c7a c’est la d\u00e9finition donn\u00e9e par le capitaine mais pour faire simple, c’est un long tube r\u00e9glable qui permet de mettre le g\u00e9nois en opposition de la grand voile quand on est par vent arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

12 Mai \u00a4 Journ\u00e9e au moteur<\/strong>
J10 \u25aa\ufe0e 34\u00b003.1 N 064\u00b018.3 W Parcourus 1512 Nm<\/em><\/span><\/p>\n\n\n\n

Le vent nous a l\u00e2ch\u00e9 dans la nuit donc journ\u00e9e au moteur.\u00a0 Moins confort pour la t\u00eate mais contents d’avancer malgr\u00e9 tout et puis le cap’taine nous concocte des plats au four. #beignets pour le go\u00fbter slurp \ud83d\ude0b<\/p>\n\n\n\n

13 .. 14 .. 15 Mai \u00a4 la grisaille joue sur nos entrailles<\/strong>
J13 samedi 15 – 30\u00b043N 56\u00b047W 1960nm<\/em><\/span><\/p>\n\n\n\n

Oc\u00e9ane a un peu broy\u00e9 du noir ces 2 derniers jours \u00e0 la vue de la route qui s’allonge \u00e0 cause d’une m\u00e9t\u00e9o pourrie : vent et pluie. Mais sauf gros changement de cette derni\u00e8re, on a fait la moiti\u00e9 de la route et on esp\u00e8re r\u00e9ussir par rattraper des vents plus stables … ces derniers jours on s’est fait chahuter par les grains (forts coups de vent parfois accompagn\u00e9s de pluie) puis plus rien et moteur. Les nuits ne sont donc pas des plus reposantes quand on s’attend \u00e0 devoir man\u0153uvrer \u00e0 tout instant. De nouveau au moteur depuis ce matin, mais le capitaine en profite et nous fait des g\u00e2teaux et du pain, \u00e7a sent bon et donne le sourire. <\/p>\n\n\n\n

Une petite douche \u00e0 la fra\u00eeche 22\u00b0 dehors, l’eau est remont\u00e9e \u00e0 26\u00b0 parait (presque) chaude.<\/p>\n\n\n\n

On attaque les tableurs pour se projeter sur la suite, pour ce qui est de la travers\u00e9e en voilier nous reverrons peut-\u00eatre notre copie \ud83d\ude01 l’arriv\u00e9e en temps et en heure jouera beaucoup dessus, j’esp\u00e8re que les A\u00e7ores nous r\u00e9serveront une m\u00e9t\u00e9o cl\u00e9mente pour appr\u00e9cier leur beaut\u00e9. \ud83e\udd1e<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

18h cette foutue arriv\u00e9e s’\u00e9loigne de jours en jours, tout du moins notre trace est de plus en plus absurde. Nouvelle m\u00e9t\u00e9o, nouvelle route, encore du sud pour \u00e9viter l’absence de vent ou le vent dans le pif… soit 200miles de plus, 1 jour et demi… Oc\u00e9ane ronchonne un peu mais on pense un peu \u00e0 autre chose avec ap\u00e9ro ti-punch. On ne nous retirera pas qu’on a tout de m\u00eame fait plus de la moiti\u00e9 et pass\u00e9 les 2000 miles. Il en reste 1800 sur la nouvelle route…<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Mardi 18 \u00a4 les jours se ressemblent <\/strong>
J16 \u25aa\ufe0e 29\u00b049N 48\u00b022W<\/em><\/span><\/p>\n\n\n\n

Ce soir on passe les 2500 miles donc quasi les 2\/3 si la route ne se rallonge pas plus. Peu \u00e9crit ces derniers jours mais peu de nouveaut\u00e9s. La m\u00e9t\u00e9o est meilleure avec moins, voir plus, de pluie. Vent un peu instable mais on avance bien. <\/p>\n\n\n\n

Hier petite impression de d\u00e9j\u00e0 vu, on a tomb\u00e9 la GV qui s’est de nouveau d\u00e9cousue au niveau de notre reprise mais pas sur trop long. En moins de 2h avec Maman on solidifie le tout pendant que Papa refait la route avec une nouvelle m\u00e9t\u00e9o pas fun. <\/p>\n\n\n\n

On se r\u00e9conforte en recevant des news de deux autres voiliers. On est tous dans le m\u00eame panier face \u00e0 cet anticyclone trop nord qui nous force \u00e0 faire du sud, cap \u00e0 115\u00b0… On croise les doigts pour que les vents finissent par \u00eatre portants \u00e0 partir de jeudi pour que l’on remonte car pour le moment on vise toujours plut\u00f4t Mad\u00e8re ou les Canaries. \ud83d\ude23<\/p>\n\n\n\n

\ud83c\udf0a\ud83c\udf0a\ud83c\udf0a<\/p>\n\n\n\n

La transat suit son court. Trop de moteur \u00e0 notre go\u00fbt, on va s\u00fbrement faire bien plus que les 20% habituels mais c’est ce qui permettra de ne pas mettre 45jours. <\/p>\n\n\n\n

\ud83c\udf0a\ud83c\udf0a\ud83c\udf0a<\/p>\n\n\n\n

Dimanche 23 \u00a4 Une nuit de man\u0153uvres <\/strong>
J21 \u25aa\ufe0e 32\u00b008.7N 38\u00b052.9W<\/em><\/span><\/p>\n\n\n\n

Cette nuit pens\u00e9e pour les copains G\u00e9os, passage du Mid-Atlantique Ridge au 31\u00b058N 39\u00b009W, \u00e0 partir de maintenant m\u00eame le fond marin essaye de nous rapprocher de notre objectif (\u00e0 raison de 2.5cm\/an on est pas arriv\u00e9…)<\/p>\n\n\n\n

Sinon apr\u00e8s une journ\u00e9e tranquille surtout sans vent tout l’apr\u00e8m au moteur. Puis on renvoie des voiles avant l\u2019ap\u00e9ro, \u00e0 partir de l\u00e0 man\u0153uvres toutes les 2h ou presque. R\u00e9duire les voiles, car pr\u00e9-serr\u00e9 qui nous fait trop giter et le pilote force, puis renvoie d\u00e8s qu’on ralentit. \u00c0 22h petit coup de stress car le pilote force sans raison apparente. Impossible de plonger de nuit sans lampe mais en faisant un petit tour sur nous m\u00eame le probl\u00e8me est r\u00e9solu. Surement ces foutues sargasses ou une ligne flottante de filet, une fois de plus, qui devaient g\u00eaner les gouvernails. Puis de 2h \u00e0 3h30 moteur, donc on remballe toutes les voiles, puis on renvoie tout… <\/p>\n\n\n\n

Ce matin on se l\u00e8ve pourtant plut\u00f4t en forme et il fait faim ! Le vent continue \u00e0 joyeusement varier toutes les 5min. On passe de 8nds \u00e0 5.5nds.<\/p>\n\n\n\n

Et le capitaine annonce que si le vent nous aide un peu on peut arriver dans 5 jours. Mais si il tourne car pour le moment \u00e0 36h de l’arriv\u00e9e la m\u00e9t\u00e9o annonce 25nds dans le pif … il faudra patienter ou tirer des bords \ud83e\udd1e soit 2 fois la route.<\/p>\n\n\n\n

24 Mai \u00a4 une journ\u00e9e presque sans man\u0153uvre <\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Journ\u00e9e avec belle moyenne \u00e0 plus de 7nds mais nouvelle m\u00e9t\u00e9o en fin d’aprem qui nous fait reprendre du nord et perdre en vitesse, en passant de pr\u00e9-serr\u00e9 \u00e0 vent de travers. Dixit Oc\u00e9ane \u00ab\u00a0on va croiser les fesses pour que le vent soit avec nous pour finir\u00a0\u00bb. On est sens\u00e9 l’avoir un peu dans le pif mais comme actuellement c’est un peu faux de genre 30\u00b0 la m\u00eame chose dans 3 jours nous irait bien. <\/p>\n\n\n\n

On a repris une heure aujourd’hui, UTC-1 on n’est pas bien s\u00fbr de l’heure des A\u00e7ores mais \u00e7a nous recale un peu sur le soleil un poil matinal. <\/p>\n\n\n\n

25 Mai \u00a4 la foutue liste de travaux sans fin<\/strong>
J23 \u25aa\ufe0e 35\u00b007.7 N 033\u00b045.3 W Parcourus 3375 Nm Cog 34\u00b0 vit.4.7 Nds <\/em><\/span><\/p>\n\n\n\n

18:15 GV d\u00e9cousue sur 2m \u2026 puis totalement le temps de la descendre sous le second ris\u2026.. 4m70 : va falloir faire avec, on la range donc en pr\u00e9parant le 2d ris pour le cas o\u00f9 on puisse la renvoyer.<\/p>\n\n\n\n

De toute fa\u00e7on, pas assez de vent donc moteur. Vid\u00e9o de l\u2019h\u00e9lice pour voir si quelque chose la ferait vibrer car on trouve tous qu’il y a une nouvelle vibration.<\/p>\n\n\n\n

26 mai \u00a4 on tient le bon bout<\/strong>
J24 \u25aa\ufe0e 36\u00b028.1 N 031\u00b048.6 W Parcourus 3511 Nm<\/em><\/span><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

21h local, Oc\u00e9ane prend son quart. La lune se l\u00e8ve, quasi pleine, orang\u00e9e cach\u00e9e derri\u00e8re les nuages, visible par intermittence c’est joli. <\/p>\n\n\n\n

Journ\u00e9e au pr\u00e9 serr\u00e9 stable, on marche bien h\u00e9las cap un peu trop Est mais si la m\u00e9t\u00e9o se confirme demain le vent tombera et on fera du moteur pour remonter les quelques 200Nm qu’il reste. On devait donc arriver dans la nuit de samedi ou dimanche si tout va bien. <\/p>\n\n\n\n

Comme on a quasi re(re…)vu tout les Ast\u00e9rix et le livre 1 de Kamelott il est temps de retrouver d’autres activit\u00e9s \ud83d\ude0a
Je commence \u00e0 r\u00eaver d’un 100m nage libre et d’un bon footing. <\/p>\n\n\n\n

J25 \u25aa\ufe0e Derni\u00e8re ligne droite<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s le lunch au soleil malgr\u00e9 l’air frais on am\u00e8ne les voiles pour que Oc\u00e9ane et Fr\u00e9do, en combinaisons puissent aller v\u00e9rifier l’h\u00e9lice. Qui n’a plus rien de coinc\u00e9… mais toujours aussi grandiose de se baigner autour du bateau dans ce grand bleu ! <\/p>\n\n\n\n

On remet le moteur qui ne vibre plus. On le surveille, l’\u00e9coute et le bichonne car 0 n\u0153ud de vent pendant 36h et apr\u00e8s vent dans le pif donc bien contents de l’avoir. <\/p>\n\n\n\n

05:00 2d tour de quart pour Fr\u00e9do mais lever du jour et surtout TERRE en contre-jour \u00e0 ~42 Nm, Oc\u00e9ane n’ose y croire et ne r\u00e9veille pas Flo pour lui montrer. Apr\u00e8s un court repos le jour est bien l\u00e0 et la terre confirm\u00e9e. Faial, Pico avec son c\u00f4ne volcanique \u00e0 2300 m et Sao Jorge derri\u00e8re<\/p>\n\n\n\n

A 10h on a le premier r\u00e9seau et un comit\u00e9 d’accueil digne de cette longue nav. Des dauphins communs par dizaines viennent nous dire bonjour. Avec sauts et en restant un moment, trop bien ! <\/p>\n\n\n\n

  • \"\"<\/figure><\/li>
  • \"\"<\/figure><\/li>
  • \"\"<\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n

    On devrait arriver ce soir sur l’Ile de Terceira, \u00e0 Praia da Victoria <\/p>\n\n\n\n

    21h21 Ancre pos\u00e9e, voisins invit\u00e9s pour le rhum de fin. Belle cl\u00f4ture de transat plus longue que pr\u00e9vue. <\/p>\n\n\n\n

    \"\"
    La route finale, pas du tout zigzagu\u00e9 …<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Conclusion : <\/strong><\/p>\n\n\n\n

    • 500 Nm<\/span> de plus sur la route mais on aura \u00e9vit\u00e9 le gros temps, par contre pas mal de moteur (28%).<\/li>
    • Cela aura permis \u00e0 Florian de ne pas se d\u00e9gouter compl\u00e8tement, et de ne pas \u00e9liminer compl\u00e8tement l’option de la transat aller <\/span>Canaries – Antilles (Br\u00e9sil?) cet automne. <\/li>
    • La premi\u00e8re nuit au mouillage<\/span> est toujours aussi parfaite. <\/li><\/ul>\n\n\n\n